Путешествие по реке Сылва

По одной из самых доступных и приятных на Урале рек, Сылве, мы уже не раз сплавлялись. Это было на разных участках реки, на петле от Шали до Шамар. Мы ходили от поселка Сылва до поселка Коптелово, и от моста на Козьял до Шамар. Коммерческих сплавов там не делают, моторки не гоняют, но есть в тех местах свои особенности, в принципе нам понравилось. Рассказы об этих путешествиях Вы можете прочитать на сайте. И на Сылве нами остался не пройденным лишь один отрезок: от Шамар до поселка Спасо-Барда (станция Шумково), протяженностью примерно 220 километров.

На новом маршруте река уже пошире, уже присутствуют галечные отмели, населенных пунктов побольше, и достопримечательностей тоже хватает. Мы должны были проплыть мимо деревни Молебка со знаменитой аномальной зоной, мимо водопада Плакун, мимо города Суксун с известным памятником самовару, и в завершение - посетить кладбище паровозов у станции Шумково.

Погода в этом путешествии нас радовала, как и обилие на реке островов с большими отмелями, где очень удобно делать стоянки. Встречались нам большие косяки упитанных рыб, как ни на одной другой реке. По берегам созрело как раз к нашему появлению огромное количество лесной клубники. И хотя на Сылве нет живописных скал, как на Чусовой, Сосьве или Вишере, эта река по своему тоже красива. Широкие разливы, длинные косы водорослей в прозрачной воде, сенокосные луга, кудрявая пышная зелень островов и берегов, отмели, по которым бегают кулики-сороки с ярко-алыми клювами и глазами - все это составляло индивидуальность и очарование Сылвы.

Интересным для нас стало посещение кладбища паровозов - за долгие году использования там скопилось столько моделей и экземпляров паровозов, вагонов и другой железнодорожной техники, что это больше походило на музей под открытым небом. Мы сделали там интересные снимки. А все путешествие оставило замечательные впечатления от жаркого лета, чистой воды, удивительной уральской природы и уединенной, привольной жизни на островах реки Сылва.

Сплав по Сылве, или жизнь на отмели

По Сылве мы сплавлялись уже несколько раз - от начала реки до села Шамары. В верхней своей части, на большой петле, Сылва отличается извилистостью, крутыми берегами и отсутствием стоянок. Множество бобров живут там вдоль реки, о чем говорят погрызенные стволы деревьев по берегам. После Шамар характер реки сильно меняется, она из лесной превращается в равнинную. Из всей реки Сылва у нас остались не пройденными всего лишь 300 последних километров. Причем 70 из них лежали уже на подступах к большому городу Кунгуру, где множество деревень и довольно многолюдно, поэтому мы решили этот участок не включать в маршрут, а сплавляться 220 километров от Шамар до поселка Спасо-Барда (ж.д. станция Шумково). Время нас немного поджимало - надо было одолеть их на нашей надувной лодке "Соло-290" за 8 дней. И вот 2 июля мы начали наше очередное путешествие по Сылве.

День 1. Дорога до Шамар, безумная коза, Нижняя Баская, урочище Вязовка

Вечером накануне собрали рюкзаки и лодку, утром встали, позавтракали, и отправились на вокзал. Только вышли из дома - на Александра сразу же напали два поджидавших в засаде комара. До метро шли долго - приходилось довольно медленно катить тележку с лодкой, чтобы не повредить колеса. А на вокзале начались чудеса - из расписания на сайте Екатеринбургской пригородной компании мы знали, что электричка до Шамар идет в 8.56 местного времени. Но в кассе нам сказали (и на табло показали), что она идет только до Шали (то есть, три остановки не доезжая до нашего пункта назначения). Мы немного погрустнели, потому что понимали, что теперь в Шале придется или ловить машину до Шамар, или ждать другую электричку, а это время.

Затем забрали сверток с нужными предметами, который нам привезли знакомые в обход таможни, купили билеты до Шали, сели в поезд. Мест свободных было достаточно, так как день будний. Минут 15 ждали отправления. И вдруг, когда уже завелся мотор, машинист объявил, что "электропоезд следует со всеми остановками до станции Кордон" (поясняю, кто не знает - Кордон - это даже дальше, чем Шамары, куда нам нужно). Короче, стало ясно, что на Свердловской железной дороге порядка немного - они даже не могут договориться, куда какая электричка идет.

В порядке компенсации морального вреда от переживаний мы проехали от Шали до Шамар зайцами. Ехать было комфортно, электричка попалась новенькая, современная, с системой контроля микроклимата - там было прохладно, свежо, чисто, мягкие сиденья, простор и охрана даже следила, чтобы в тамбурах не курили. Только вот ехать очень долго, больше трех часов. Почти всю дорогу клевали носом, так как ночью не выспались.

На станции в Шамарах еще раз уточнили расписание обратных электричек - выходило, что в любом случае пересаживаться либо в Кордоне, либо в Шале, но довольно удобно по времени. Зашли мы по пути к реке в магазин, купили немного еды (помидорки, хлеб, квас, конфеты...), да и пошли по дороге к автомобильному мосту. Он был чуть в стороне от железнодорожного, но дорога так петляла по поселку, что идти пришлось долго, делая большой крюк. А не спускаться у железнодорожного моста решили потому, что после него река изобиловала камнями и мелями. Было жарко, солнце старалось вовсю.

Наконец показалась река и мосты, мы немного срезали угол по улочке вдоль домов, заметили по пути колонку, где можно набрать воды, и вышли на бережок Сылвы. Место, где надуть и загрузить лодку, было. Перед тем, как начать сплав, мы решили сначала пообедать, достали курочку, хлеб, помидоры... И тут услышали назойливо повторявшееся блеяние козы, доносившееся из-под моста. Мы не могли понять, где это животное находится. Я предположила, что коза где-то застряла, или упала. Александр пошел посмотреть, в чем дело. Не дошел до моста, развернулся, и вдруг решительно направился в сторону домов поселка.

Оказалось, что он ходил к местному жителю с информацией о козе, которая забрела на узкую поддерживающую балку моста, слезть обратно не могла, стояла и орала там, как пострадавшая. Местный сказал, что козы эти с другого берега из поселка, каждый день почти проделывают этот номер, вечером приходят мужики с той стороны реки, и снимают бедолаг. Мы поняли, что козе ничего не угрожает, и стали спокойно обедать. Мимо проплыли на резиновой лодке парень с девушкой, которые приехали той же электричкой, что и мы, только на воду спускались, видно, у железнодорожного моста. Мы разложили и надули лодку, я принесла канистру воды, мы погрузились и отплыли.

Поначалу вдоль реки шла и автодорога, и железка, так что периодически слышно было то машины, то поезда. Встречались рыбаки. Но уже ласкали непривычный глаз городского жителя яркая зелень кустов и лужаек, сверкание крыльев стрекоз, быстрый полет потревоженных уток... Увидели мы двух очень красивых куликов с длинными ярко-алыми клювами, глазами и ногами, бело-черных, элегантных, и одновременно каких-то трогательно-забавных. Такие нам в других местах не встречались, потом мы выяснили, что это кулики-сороки, или волжские кулики.

Впереди ждала нас первая деревня - Нижняя Баская, где железная дорога должна была свернуть в сторону от Сылвы. Деревушка оказалось маленькой, всего домов 10, зато в красивом месте - на безлесном холме, где трава будто подстрижена, домики с блестящими крышами, кругом луга и отмели. У деревни купались трое голеньких мужчин, а над ними кружились ласточки-береговушки. Весь обрывистый крутой берег напротив деревни был пробуравлен десятками их норок. Рядом впадала маленькая бурная речушка.

Дальше по берегам Сылвы потянулись такие живописные луга, что глаз не оторвать, и местами их оживляли непривычные для нас огромные лиственные деревья - то ли тополя, то ли вязы. У них были толстенные стволы, кудрявая раскидистая крона, и на ветру они громко шумели. И называлось все это великолепие "урочище Вязовка". У реки бегали и порхали разные мелкие кулички, а в кустах копошились крохотные певчие птички, оглашая воздух щебетом и трелями.

Александр очень радовался тому, что никаких кусачих насекомых абсолютно не было - ни мошки, ни комары, ни даже вездесущие летом слепни нас не беспокоили. Зато мы заметили в реке большую стаю крупных рыб, сантиметров по 25-30, упитанных таких. А потом на высоком бережке встретили стадо молодых коров - черные, белые, пятнистые, с треугольными бирочками на ушках, они блаженно лежали в тени деревьев у реки.

На одной из отмелей решили мы остановиться и немного подремать, а потом и поужинать. Искупались, поели, и поплыли дальше. Плыть можно было часов до 9-10 вечера, горячий чай в термосе был, так что можно и костер не разводить, сразу палатку поставить и спать. Проплыли мимо длинной низкой скалы, сильно разрушенной и сглаженной временем, но все еще мощной. Она тянулась больше километра. Встретились несколько перекатов, парочка мелких мест, где надо было выходить из лодки. Но в целом глубина везде позволяла плыть нормально.

Часам к девяти вечера подул холодный ветер, солнце скрылось за верхушками деревьев, плыть стало неуютно, так что мы встали на хорошей отмели возле бывшей деревни Паленки, и поставили палатку. При этом выяснилось, что у нее лопнула одна из составляющих опорных дуг, самая верхняя. Пришлось ее ремонтировать с помощью скотча, и потом всю дорогу обращаться с ней очень аккуратно. Палатке уже больше 10 лет, так что, видимо, пора новую искать. Есть, конечно, и запасная такая деталь, но все равно пора. Перед сном Александр прогулялся со спиннингом вдоль отмели - попытать счастья в рыбалке, но безуспешно. Потом мы умылись, да и легли спать. По навигатору определили, что за 6 часов сегодня прошли 16 километров - неплохо, учитывая ветер, который мешал грести.

Продолжение рассказа «Сплав по Сылве, или жизнь на отмели»

Карта реки Сылва (Шамары - Шумково)

Фотографии реки Сылва

Если материал был полезен - поблагодарите автора
или расскажите о нем другим людям в социальных сетях

Если у Вас имеется видеосъемка Вашего путешествия, в нашей студии Вы сможете заказать видеомонтаж увлекательного фильма

Для тех, кто хочет самостоятельно монтировать свои фильмы, предлагаем обучение видеомонтажу он-лайн