Река Вишера, верховья

Весь день то поливал дождь, то изморось; если уж Чувал был глухо закрыт облачностью, то что же говорить о более высоком Вольховочном и километровом перевале Ялпинг. Тенденции к просветлению в этот и четыре последующих дня, как показала практика, не было. Более серьезна, чем простые облака, была совершенная непригодность Мойвы для сплава. Русло завалено камнями, воды мало - и откуда в Вишере такой уровень. Руководству экспедиции пришлось собраться на совет.

Кстати: Одновременно с нами по Чувалу перемещалась комиссия управления заповедника Вишерский по проверке отношения геологов пермского управления "Геокарта" к окружающей среде - вспомним горячую золу на французской избе. Вышли они раньше нас на день, мы где-то на хребте их обогнали. Комиссии повезло еще меньше. Не помогло даже глубокое знание собственного заповедника - они вообще закружились и благополучно спустились в долину реки Велс, километров 15 к востоку, на чем потеряли три дня и отстали, на наше несчастье, от нас.

Решение было очевидным и единственно возможным - отставить мысли о продолжении пути к чудесам и выходить, а кого и вывозить, по Мойве - к людям. Стихия жестоко подошла к решению вопроса о проникновении нас в святые места района. Она применила все средства для того, чтобы сбить нас с пути, измотать, подавить все стремления и желания, а для верности нанесла последний тяжелый удар. Стихии нельзя противостоять, а изучать ее мы решили на более безопасном пути.

Увезти Володю не удалось. Как ни пытались, мы не смогли даже представить, каким образом можно по этому заваленному бревнами и камнями руслу провести ПСН, пусть даже с одной лишь накачанной половиной, с человеком на борту. Оставалась надежда, что после впадения речки Лиственной, километров восемь ниже нашей стоянки, характер реки изменится и, пусть не груз, как думали раньше, но одного человека увезти удастся.

Справочная информация.
Река Мойва (Бобровая Вода, с вогульского) - левый приток реки Вишера. Берет начало в болотах между хребтами Пу-Тумп и Вольховочный Камень вместе с рекой Южный Велс, далее огибает Вольховочный с юга, поворачивает на север, проходит вдоль всего Тулымского Камня, за горой Брусья поворачивает на запад и впадает в Вишеру между устьями рек Ниолс и Лыпья. Основные притоки: Лиственная (левый), Вольховочная и Малая Мойва (правые).

С точки зрения туриста-водника делится на три части: 1. От истока до устья Лиственной. Участок слаломного сплава по большой воде протяженностью около 12 километров. Может по большой воде оцениваться до 5 категории сложности. Проходим на катамаранах или каяках. 2. От устья Лиственной до устья Малой Мойвы. Мелководный участок протяженностью 28 километров, испещренный перекатами и небольшими шиверами. Проходим на надувных судах, и, на большей части, несложен.

Имеется серьезное препятствие - Средне-Мойвенские пороги (14 км. от устья Лиственной). Четыре километра слаломного по малой воде участка, интервал между грядами порогов 10 - 30 метров, скорость течения в августе около 20 км/ч. Заканчивается порогом Медведь, представляющим высокий слив на обливной валун, по большой воде 4 к.с. В целом пороги оцениваются 3 к.с. 3. От устья Малой Мойвы до впадения в Вишеру. Достаточно глубокий участок длиной 15 км, осложненный островами с нетривиальным выбором обхода и перекатами. В целом не сложнее 2 к.с. Перед самым впадением в Вишеру зигзаг и прижим в узком русле к левому берегу.

На следующий день была объявлена дневка для заживления раны и общего отдыха. Дневка была не у всех - руководитель с Полосухиным занялись проводкой судов вниз по реке, чтобы назавтра облегчить групповой груз и хотя бы оставить Журавлева без рюкзака. Проводка была нелегкой, зато - кто еще может похвастаться тем, что играл в кораблики пятиметровым 30-килограммовым судном! Русло было завалено ужасно - за три часа удалось отвести суда, в сущности, на ничтожное расстояние.

Вечером было событие - праздновался день рождения Алисы Затонской. Никакая стихия не помешала торжеству, даже погода, как ни странно, не подвела, не мочило и не особенно дуло. Был съеден вкусный торт, родившийся за время дневки, и все легли спать, предвкушая уже грядущий день. Героем дня стал Журавлев. Он с большим трудом, превозмогая боль, дошел до места стоянки судов, но попытка сплавить его опять оказалась безуспешной - камни, проклятые камни!

Ему пришлось и дальше идти пешком и пройти все - болота, буреломы, мучительные подъемы и спуски, переправы. После устья Лиственной удалось только полностью надуть ПСН и сложить в него немного груза. Река расширилась, приняв приток, но осталась исключительно мелководной, и то и дело приходилось выпрыгивать из байдарки, чтобы провести ее пустую руками по вершковой глубине.

В устье Лиственной стоит геологическая база. Начальник, молодая радушная женщина, рассказала, что геологи сплавляются по Мойве на лодках типа НЛ-800, но с трудом, а река, несмотря на дожди, что-то очень маловодна. Она искренне сочувствовала нам в наших сплавных трудах. Геологи уже три дня ждали комиссию и предупреждали нас, чтобы мы держались от нее подальше. Мы, будучи уверены в договоренности с администрацией заповедника, пренебрегли советом. Зря, как потом оказалось.

Как описать путь по Мойве, чтобы он не показался однообразным читателю. Для этого, сначала, неплохо бы ответить на извечный вопрос - "зачем идете в горы вы" - ибо далекому от путешествий человеку очень трудно понять, какая же прелесть в том, чтобы весь день мерить шагами тропу, или осыпи, или буреломы, или, сидя на шпангоуте байдарки, напряженно всматриваться в приближающиеся барашки - пронесет, перевернет, проскочу, или придется выпрыгивать и бежать рядом.

В наше время всеобщей занятости материальными вопросами стало еще труднее заинтересовать людей общением с природой, душевным отдыхом от грязи цивилизации в грязи лесов и гор, это показали, в частности, и тщетные розыски спонсоров. На этот основной вопрос туризма каждый отвечает по-своему, но обязательно находит неизведанное большей частью общества наслаждение. Не буду тратить время на подробное изложение долгого пути, поскольку выше сказано достаточно, чтобы смог его себе представить.

В течение дня могучий хребет, подвластный с точки зрения теории относительности нашему перемещению, послушно поворачивается то одним, то другим боком; меняется панорама вершин и перевалов; мчится в воспоминаниях лес - не столпище деревьев, а живой, нетронутый лес, вдохновляющий одним дыханием на подвиги. Пороги начались к вечеру, внезапно, без предупреждающего рокота и шума - он был поглощен мелкими перекатами без остатка.

Сначала по берегу побежали крупные россыпи рыжих камней, затем русло стремительно сузилось, возросла глубина, и река понеслась на каменные завалы. Низкий уровень воды оказался байдарке, отчасти, во благо. В мешеве частых бульников не успеваешь не то чтобы сманеврировать между двумя грядами, просто вынести весло вперед для обноса очередного обливняка, и регулярно садишься на каждый следующий подходящий камень. Я спокойно вставал на него, выбирал курс до следующей посадки, сталкивал байдарку, когда носом, когда кормой вперед, и прыгал в нее, чтобы перебраться через очередной омуток.

Днище байдарки отчаянно трещало, и наконец, догнал мертво застрявший посреди реки ПСН. После недолгого совещания решили, ввиду близкого конца светлого времени, необходимости клеить суда после столь серьезного испытания и полного неведения о дальнейшей продолжительности порогов, аварийно заночевать.

С точки зрения достижения Молебной, был и еще один результат этого дня. Если бы мы не застряли на порогах, потеряв еще один день к двум дням имеющегося уже отставания, была эфемерная возможность с устья Малой Мойвы попытаться подняться хотя бы до Хомги-Лох-И и посмотреть на гору в облаках. Теперь и это возможность отпала. Очень уж мало воды было над порогами, слишком мало даже для нормального прохождения байдарки - еще немного, и ее резиновая кожа осталась бы на камнях. Пройти мог только более-менее пустой ПСН с двумя людьми.

Утром пешая группа пошла к устью Малой Мойвы. Часто принимался дождь, Тулым был плотно закрыт низкой облачностью. Вредные прибрежные кусты долго копили на себе литры влаги, чтобы окатить ими проходящих, камни скользили под усталыми ногами, трава плотно опутывала ботинки. Налицо был полный комплект удовольствий пешего похода. ПСН, шипя после порогов всеми незапланированными от рождения отверстиями, шел на постоянной подкачке по знакомому алгоритму: проплыл - столкнул - пробежался, проплыл - столкнул - пробежался…

Устья Малой Мойвы достигли поздно вечером. Нам казалось, что на сей день наши приключения закончены, мы сидели под мелким дождиком, уже не обращая на него внимания, и ждали ужина. Однако судьба приготовила нам еще одно испытание.

В успокоительном шуме реки заскрипела под сапогами галька, раздались быстрые шаги, и на нашем островке уюта и благоденствия появилась та самая комиссия под руководством Н. Долганова, которую мы обогнали на Чувале и которая, как выяснилось, от самого устья Лиственной гонится за нарушителями спокойствия заповедника - за нами. Информация о договоренности с директором заповедника и письмо к нему действия не возымели, в воздухе зашуршали бумаги с надписью "Акт" и запахло озоном. Акт был составлен, несмотря на всеобщее удивление.

Дело в том, что в 90% заповедников бывшего СССР существуют, конечно, определенные ограничения на допуск туристов туда. Везде надо иметь правильно оформленные туристические документы. В Приэльбрусье нельзя разводить костры. В Денежкином Камне нельзя, естественно, рубить живые деревья и так далее.

В заповедник Вишерский, как выяснилось, заходить нельзя вообще и в принципе. Можно заплатить и порыбачить 5 дней на Вишере ниже Лыпьи, а так, как громко объяснила несколько раз председатель районного комитета охраны природы Новикова, "тут мы что хочим, то делаем". А в горы - в горы нет, нельзя. Вот ведь Вы тут костер жгли, травы помяли. Когда они еще после вас оклемаются.

Интересно, как согласуется с Основным Законом хочение определенного достаточно узкого круга лиц из поселка Вая закрыть для доступа людей красивейший уголок области, размером больше пол-Бельгии. Нас уведомили, что когда-нибудь в будущем вопрос будет решаться. На наше счастье, комиссию ждал ужин на базе проверяемых геологов километрах в шести ниже по течению. Комиссия торопилась к ужину, и вскорости отбыла. Дождь после их ухода зарядил вовсю и лил всю ночь и половину следующего дня.

Мы уже прошли, частично проплыли, Журавлиный ручей, последний заметный приток Мойвы, поговорили с геологами на той самой базе, а он все шел и шел. Наконец-то река откликнулась на падающую с небес воду и буквально на глазах начала надуваться черной под обкладными тучами водой! Целью нашей была изба в устье Мойвы, о которой рассказали геологи, мы мечтали об одной сухой ночи и изо всех сил стремились успеть добраться до избы. Посмотрели на реку, мысленно перекрестили ветхий ПСН и вынесли вердикт: сядем все. Так началась собственно сплавная часть нашей экспедиции.

Река несла быстро. Воды стало много, вода бурлила на перекатах, грызла шиверы и поднимала высокие бурнусы над отдельными камнями. Дождь перестал, будто только и ждал, когда неразумные люди перестанут топтать столь ретиво охраняемые берега. Изба приближалась, и байдарка с молодоженами в нетерпении вырвалась вперед от медлительного ПСНа - жечь костер, готовить ужин, обживать избу.

Поворот. Остров - где его обходить? Справа, где уже? Слева, где широко и мелко? Перекат - где проход через него, спрятанный темными верными барашками? Белые, они предупреждают, что под ними мель, сверкнувшее золотым дно грозит разорвать днище. Надо искать глубокое место - а его нет!

А по всей ширине реки бьются белые предательские всплески! И остается только стиснуть зубы в ожидании невыносимого скрежета камней по изношенной резине, напрячься в преддверии поспешного выпрыгивания и мечтать - пронеси, пронеси… Еще поворот. Вишера совсем близко, давно уже виден высокий лесистый гребешок на правом ее берегу. Вдруг - выстрел. Второй. Охотники, подумалось, неужели - в нашей избе. Последний поворот. Начался прижим, мы энергично заработали веслами и, выходя из прижима, с удивлением лицезрели на берегу у избы знакомые лица и лодки. Комиссия. Наверное, браконьер, охотившийся в заповеднике, будет наказан...

Вишера.
Сколько спокойствия видишь в величавых водах Вишеры, вырвавшись на их простор из сумятицы мойвенских перекатов и мелей! Могучая река не поспешно, но быстро катит темные воды, подмывая берега, шумя редкими прибрежными шиверами и успокаивая, успокаивая… Нам было не до спокойствия: в день выхода на Вишеру двое участников должны были выйти на работу, остальных время тоже начинало поджимать, и мы спешили, спешили что было сил.

Ночлег показался бесконечно малым мигом; с сожалением наблюдали за бесчисленными всплесками вкусного хариуса, которого нельзя ловить, не заплатив руководству заповедника. Гребцы плота не останавливались ни на минуту, проталкивая неповоротливое судно вперед. Байдарке было проще, она легко резала воду и постоянно уносилась вперед - готовить обед или место для ночлега.

В один из таких отрывов, окрыленный заявлением лучшего знатока реки о том, что высокая вода закрыла пороги, и они уже остались позади, ее экипаж начал наблюдать странные вещи. Сначала река как бы потекла вверх - иллюзия небольшого подъема была полной. Затем, на подходе к очередному крутому повороту, стал слышен низкий странный гул...

Справочная информация.
Вишерские пороги состоят из 7 каскадов, которые делятся на три группы. Первый каскад: начинается сразу за крутым поворотом реки вправо, имеет дальше прижим к правому берегу. Второй, третий и четвертый каскады. Все - прямые. Пятый, шестой и седьмой каскады. Пятый имеет прижим к левому берегу. Расстояние между 5 и 6 каскадами значительно, создается расслабляющее впечатление, что пороги закончились. Пороги оцениваются 3 к.с. для байдарок в любую воду и 3 к.с. для надувных судов в половодье.

Порог! Мечта туриста-водника, измученного спокойной водой, страстно выискивающего на глади реки отдельные барашки, чтобы отважно ринуться к ним и получить свою порцию брызг в разгоряченное лицо. Порог может иметь обход, его можно бывает обнести, но где найти туриста, который согласится на это.

Байдарке прохождение всех каскадов обошлось в два обливных камня, поцарапавших дно, мокрые штормовки и два ведра воды в судне. ПСН пробулькал по порогу спокойно и не напрягаясь. По инициативе его командиров, перед последним каскадом он развернулся кормой вперед и под громкие крики восторженной команды прошел его задом наперед. Всем участвовавшим прохождение порогов доставило массу удовольствия.

Собственно, технически сложная часть похода осталась позади. Впереди было еще много событий и много труда, положенного на скорейшее достижение поселка Вая и желанной машины домой, был уникальный для ПСНа 60-километровый дневной переход, были люди - хорошие и не очень.

С позволения читателя, оставлю эту часть похода без описания, чтобы скорее перейти к обсуждению итогов путешествия. Замечу только, что хороших людей на своем пути мы встретили значительно больше и передаю нашу общую благодарность завхозу поселка Велс Михаилу Григорьевичу, приютившему нас на ночь в общежитии, и героическому шоферу "УАЗика" из Соликамска, даже имени которого мы не знаем, доставившего нас из Ваи поздней ночью прямо на соликамский вокзал. Приятно, когда встречаешься с добрыми, готовыми оказать помощь людьми.

Итоги
Итак, чего же достигли мы, проведя двенадцать дней в горах и на реках Северного Урала. Что вынесли мы из хитросплетений буреломов и лабиринтов порогов. Наша первая цель, давшая нам статус уфологической экспедиции, строго говоря, осталась невыполненной. Мы не были на горе Молебной и не приближались к ней ближе, чем на 15 километров. Но вот вопрос - может ли аномальная зона иметь четко выраженные границы. Может ли ее влияние проявляться только на пятачке диаметром 2-3 км. Что держало нас за ноги, в переносном, конечно, смысле, пока в наших планах на первом месте стояло достижение Молебной - наша ли только степень профессиональной пригодности.

Почему-то чувство искусственного замедления нас чем-либо появилось одновременно сразу у половины группы и вызвало некоторый дискомфорт. После того, как окончательно решено было отложить посещение горы до лучших времен, никаких неприятностей не случалось, кроме посещения комиссии, которая, кстати, весь вечер доказывала нам, что и на лучшие времена не стоит рассчитывать. Вопросы остаются открытыми.

Остальные цели, собственно, выполнены. Мы прошли Мойву и Вишеру в самых красивых и интересных ее местах, выяснив, что по Мойве в августе лучше передвигаться на вездеходе, а не на судах. Мы побывали на Чувале и целый вечер наслаждались царящим там вековым покоем. Мы прошли и Средне-Мойвенские, и Вишерские пороги. Городской маршрутно-квалификационной комиссией поход был оценен как пеше-водный 2 категории сложности.

Мы вкусили полный набор трудностей и пешего, и водного походов - что может быть лучше, чем сознание собственного превосходства над трудностями. Район верховьев Вишеры и ее притоков великолепен. Думаю, многие люди даже не подозревают о том, что есть край, где к куропатке можно подойти на три метра, где от хариуса тесно на реках, где... Всего перечислить невозможно - там надо побывать. Если, конечно, дирекция заповедника не будет против, и не составит на вас акт...

Как добраться до истоков реки Вишеры

Вишера берет начало на склонах гор Нятарухтум-Чахль и Гумпкапай, и течет между двух хребтов - Вишерский Камень и Ошньер. Это очень отдаленные и труднодоступные места, поэтому попасть туда крайне сложно, и дорого. Никаких дорог там нет. Затем Вишера принимает насколько речек: Ниолс, Лопья, Мойва. Протекает у подножия хребта Тулымский Камень, и выходит так сказать на равнину.

Самое дальнее место, откуда можно начать сплав называется урочище "71 квартал". Туда есть дорога, по которой можно доехать, естественно на внедорожнике. В этом урочище есть цивилизация в виде туристической базы. Дороги есть и выше, но они непроезжаемы, туда только по воде, либо пешком по тропам вдоль реки. От Красновишерска до "71 квартала" 150 км, ехать около 7 часов.

Следующий пункт - поселок Велс, он чуть ближе к цивилизации, туда даже ходят автобусы. Можно до Велса на автобусе, а уже там искать заброску, это значительно дешевле, чем нанимать транспорт от Красновишерска. Кстати, до Красновишерска можно доехать только на автобусе, железной дороги там нет, от Перми около 6 часов, от Соликамска 2 часа. В Соликамске есть железная дорога. Все эти варианты из Пермской области. Из Екатеринбурга до "71 квартала" расстояние около 820 км.

Со стороны Свердловской области на истоки реки Вишеры тоже можно попасть, но это под силу только самым отважным, путь далек и крайне труден. Маршрут примерно такой: Ивдель - поселок Вижай - поселок Тохта, и там две дороги к подножию гор. Затем пеший переход через хребет, по верхней дороге - к истокам реки Мойва, по нижней - к реке Велс, ну а далее по воде до Вишеры. Ну и не забывайте про границы Вишерского заповедника...

Вид на реку Вишера

Карта реки Вишера

Фрагмент из фильма о путешествие по Улсу и Вишере

Остальные фрагменты из путешествия по рекам Улс и Вишера
Вы можете посмотреть на ютубе

Если материал был полезен - поблагодарите автора
или расскажите о нем другим людям в социальных сетях